驱车行驶在深中通道非通航孔桥上，伶仃洋美景尽收眼底。正在建设中的深中通道宛如巨龙卧波，平整光滑的钢桥面上，各类智能路面铺装设备机械轰鸣，一片火热景象！

深中通道全长约24公里，是集“桥、岛、隧、水下互通”于一体的大湾区超级工程。其中，该工程钢桥面铺装作业规模达38万平方米，是目前世界上体量最大的环氧沥青铺装施工。不久前，深中通道中山大桥钢桥面单日铺装面积达到2.2万平方米以上，再次刷新了钢桥面热拌环氧沥青铺装的世界纪录。

瞄准旱季施工“大作战”

在光滑的钢板上进行沥青铺装，就如同在玻璃上粘贴橡皮泥，既要兼顾层间粘结、抗剪，又要确保承受荷载能力及耐久性。深中通道钢桥面施工采用了钢桥面喷砂除锈、环氧富锌漆、两层环氧树脂粘结层、EA10铺装上下层等多种结构工艺，全过程6道工序5大结构层，厚度仅为6.5厘米，工艺标准要求和施工难度极高。

▲建设者正在进行桥面铺装作业

为了高效、优质完成施工目标，建设团队不仅对拌和设备进行了改造，还在国际上首次研发应用了环氧树脂智能涂刷系统，替代了传统的人工涂刷，单台效率达1500平方米/小时，功效提升了3倍~5倍，实现了防水粘结层材料的自动化生产和涂刷，施工效率和质量均达到世界领先水平。

开创全环节机械化、智能化施工先河

深中通道建设团队经过近9个月的筹划准备、3个试验段的技术数据支撑和经验积累，研发了环氧富锌漆智能喷涂系统、环氧树脂智能涂刷系统及环氧树脂自动称量投放系统三大系统，搭建了集动态视频、北斗定位等于一体的信息化平台，开创了全环节机械化、智能化施工的先河，极大提高了施工效率。

例如，在位于珠海牛头岛的深中通道沉管智慧工厂，建设团队自主研发的智能台车系统，将重达8万吨的钢壳沉管移运时间由原来所需的7天缩短至4小时；深中通道一个标准管节要浇筑2.9万立方米混凝土，没有合适的自密实混凝土和浇筑设备，建设团队同样自主研制智能浇筑设备，最终将一节沉管的浇筑时间减少到40天内，且脱空率低于万分之一点五。

深中通道将智能制造贯穿项目建设全过程，不断刷新世界纪录提质增效……智能制造为超级工程按下“加速键”，广东大项目，也将在高质量发展的过程中，不断攀登新的高峰。