导读

年尽岁除，龙年渐至。又到了复盘和总结的日子。回首刚刚走过的2023年，感触颇多——这是三年新冠疫情防控转段后经济恢复发展的一年；这是交通强国加快建设、综合立体交通网越织越密、物流保通保畅持续推进、重大项目加速推进、交通运输改革发展稳定的一年；这是市场竞争更加充分、空前激烈，广大一线干部职工难捱的一年......

所有这些，都值得书写、复盘。

2023年度盘点第六篇，我们聚焦桥隧重点工程，一起看看这一年都有哪些“桥隧之最”迎来重要节点吧~

内蒙古

西拉沐沦特大桥

2023年7月25日凌晨，随着最后一方混凝土浇筑完成，内蒙古自治区重点工程项目经（经棚）乌（乌兰布统）高速公路重要控制性工程——西拉沐沦特大桥全桥完成合龙。

西拉沐沦特大桥是目前世界上首座在风积沙峡谷区建设的大型桥梁，也是目前世界墩身最高、跨径最大的PC梁多矮塔斜桥。大桥由内蒙古交通集团有限公司投资建设，由中交路桥建设有限公司承建施工，大桥位于内蒙古自治区赤峰市克什克腾旗境内，桥长2064米，主桥6个索塔高度均为38米，墩梁塔总高210米，为经乌高速全线控制性工程，横跨内蒙古自治区赤峰市境内第一大河流——西拉沐沦河。

江苏

竺山湖隧道

2023年6月21日，国内在建最长干线公路湖底隧道——省道341线无锡马山至宜兴周铁段工程竺山湖隧道无锡段最后一节顶板顺利浇筑完成，标志着竺山湖隧道无锡段主体施工全面完工。省道341线无锡马山至宜兴周铁段工程全长15.76公里，其中竺山湖隧道全长7.81公里，结构形式为两孔一管廊，两侧行车孔单孔净宽17.45米，隧道主体全宽44.1米，采用双向六车道一级公路标准建设，设计时速100公里，为全线控制性节点工程。

常泰长江大桥

2023年10月5日，随着上塔柱T9节段核芯混凝土浇筑完成，常泰长江大桥北主塔顺利封顶。常泰长江大桥连接常州与泰州两市，是世界首座集高速公路、城际铁路和普通公路为一体的过江通道，全长10.03公里，公铁合建段长5.3公里，主跨1208米的主航道桥为世界最大跨度斜拉桥。大桥主塔高350米，为目前世界在建最高斜拉桥桥塔。

浙江

西堠门公铁大桥

2023年8月，甬舟铁路关键控制性工程——西堠门公铁大桥主塔开始水下结构施工。全长3118米的西堠门公铁大桥是甬舟铁路及甬舟高速公路复线、跨越西堠门水道的跨海桥梁，连接舟山金塘岛和册子岛，大桥中间为铁路双线客运专线，设计时速250公里；两侧为双向六车道高速公路，设计时速100公里。大桥“公铁平层”使桥面宽度达到68米，这座桥也成为世界最宽的跨海大桥。同时大桥主跨达到了1488米，是目前世界最大跨度公铁大桥。

山东

胶州湾第二海底隧道

2023年6月30日，胶州湾第二隧道“国信号”盾构机顺利始发，标志着世界最长海底公路隧道——胶州湾第二海底隧道工程盾构段正式掘进施工，开启“穿海之旅”。胶州湾第二隧道由青岛国信集团投资建设、中铁十四局施工，工程主线全长17.48公里。其中，隧道长14.37公里（海域段9.95公里），为世界上建设规模最大、长度最长的海底公路隧道，采用双洞双向六车道的主隧道加中间服务隧道的布置方式。隧道盾构段长3253米，使用3台盾构机施工。

唐山路隧道

2023年7月11日，山东省青岛市城市更新和城市建设三年行动重点项目青银高速公路增设唐山路互通及连接线工程唐山路隧道开挖，东西洞口进入全面施工状态。

唐山路隧道是该项目关键控制性节点工程，暗挖隧道全长1.15公里，主线双洞八车道设计，集超大断面、超小净距为一体。最大断面开挖净跨度达32米，高19米，相当于六、七层楼房的高度，是目前亚洲最大跨度公路隧道。

国道204线大沽河桥梁

2023年12月12日上午，国道204线大沽河桥梁工程项目完工仪式顺利举行。国道204线大沽河桥梁工程是中心城区北部快速通道的先行实施段，位于胶州市胶东街道，建设单位为青岛市公路事业发展中心。桥梁全长3.4公里，概算投资18.8亿元，按照一级公路标准设计，设计时速100公里，标准宽度57米，最大宽度68.5米，双向十车道，是目前国内最宽的单体公路桥梁，国道204线和中心城区北部快速通道在此汇合共线跨越大沽河。

河南

新晋高速韩口隧道

2023年3月15日，由中建集团旗下中建交通承建的世界最长螺旋隧道——新晋高速韩口隧道通车运营，标志着新晋高速全线正式通车。今后，从山西晋城到河南新乡的车程将从过去的3个多小时缩短至1个多小时。

新晋高速位于河南与山西两省交界处，连接河南新乡与山西晋城，盘旋穿过太行山脉内部，形成了28公里的螺旋隧道群。从陵川县海拔1280米的王莽岭隧道到海拔500米的新乡市马沟隧道，9个隧道宛如一条螺旋线，在太行山蜿蜒下降两圈半。

安罗高速黄河特大桥

2023年8月16日，安罗高速黄河特大桥主塔最后一节钢横梁吊装完成，历时近400天，黄河上最长公路桥梁的主塔成功封顶。安罗高速黄河特大桥，全长15.223公里，位于河南省郑州市与新乡市之间，是国家公路网规划的京港澳高速并行线北京至武汉高速的重要组成部分。大桥主塔高182米，外形设计参考了以商代青铜“酒樽”造型，寓意着“礼敬黄河、礼献中原”。

湖北

十淅高速丹江口水库特大桥

2023年1月6日，十淅高速丹江口水库特大桥建成通车，也标志着十淅高速公路（湖北段）正式通车。

据悉，十淅高速公路（湖北段）项目起于湖北省丹江口市石鼓镇，与西峡至十堰高速公路河南段对接，止于丹江口市丁家营镇，与福银高速公路衔接，全长约41公里。其中，由中交第二航务工程局有限公司承建的第3标段起于丹江口市凉水河镇，向南跨越南水北调中线源头——丹江口水库，止于丹江口市龙山镇，全长约15.8公里。标段内的丹江口水库特大桥是全线重点控制性工程，全长1076米，主跨760米，是世界最大跨径部分地锚式混合梁斜拉桥。

广东

深中通道

2023年4月28日9时37分，国家重大工程——深中通道伶仃洋大桥合龙，这也意味着该项目桥梁工程实现全线合龙。

2023年9月25日，国家档案局在深圳市组织召开深中通道项目电子文件归档和电子档案管理试点验收会。深中通道项目为国家档案局首批确定的电子文件归档和电子档案管理试点建设项目。

专家一致认为，深中通道管理中心全面完成了项目电子文件归档和电子档案管理的6项试点任务，同意通过验收。这标志着深中通道成为广东省内首个通过国家档案局验收的电子文件归档和电子档案管理试点项目。

2023年11月28日，广东省交通集团有限公司发布消息，深中通道主线贯通。

深中通道是连接深圳至中山的跨海通道，是集“桥、岛、隧、水下互通”于一体的跨海集群工程。项目采用东隧西桥方案，路线起于深圳机场互通，与广深沿江高速二期相接，向西跨越珠江口，在中山马鞍岛登陆，与在建中开高速对接，并通过连接线实现在深圳、中山及广州两岸三地登陆。项目全长24公里，双向八车道，设计时速100公里，是当前世界上综合建设难度最高的跨海集群工程。

广西

培森柳江特大桥

2023年2月17日，由广西新发展交通集团投资建设，广西路建工程集团有限公司、广西交通设计集团有限公司、广西交科集团有限公司、广西桂通工程管理集团有限公司参与建设的“世界最大跨径公路预应力混凝土部分斜拉桥”——培森柳江特大桥全桥合龙仪式在来宾市象州县举行，标志着贺州至巴马高速公路（象州至来宾段）全幅贯通，向全线通车目标迈出关键一步。培森柳江特大桥位于广西壮族自治区来宾市象州县，是贺巴高速（象州至来宾段）的重点控制性工程，桥长约2580米，主桥采用（145+280+145）米双塔单索面预应力混凝土部分斜拉桥，主跨长度位居目前同类型桥梁跨径世界第一。

天峨龙滩特大桥

2023年11月9日，随着最后一片重达140吨的拱上T梁精准就位，由广西交通投资集团有限公司投资建设的在建世界最大跨径拱桥——南丹至天峨下老高速公路天峨龙滩特大桥主桥拱上T梁架设施工全面完成，标志着大桥主体贯通。天峨龙滩特大桥位于广西壮族自治区河池市天峨县境内，是南丹至天峨下老高速公路的控制性工程，大桥全长2488.55米，主桥为计算跨径600米的上承式劲性骨架混凝土拱桥，被列为国家交通运输行业重点科技项目，是目前在建世界最大跨径拱桥。

重庆

双堡特大桥

2023年3月17日，渝湘复线高速公路关键性控制工程——双堡特大桥主拱成功合龙。渝湘复线高速公路是目前重庆最大的高速公路投资项目，总里程长280公里，全线平均桥隧比达到80%，由巴南至彭水、彭水至酉阳、武隆至道真（重庆段）3个项目段组成。双堡特大桥位于重庆市武隆区境内，是重庆渝湘复线高速公路关键性控制工程之一。该桥主桥为2×405米双跨连续上承式钢管混凝土拱桥，作为世界在建跨径最大双跨连续拱桥，双堡特大桥实现了三项世界第一：双联拱跨径世界第一；独立吊塔的缆索吊跨径世界第一；同等结构的缆索吊吊重世界第一。

四川

宜宾临港公铁两用长江大桥

2023年1月2日，由蜀道投资集团有限责任公司所属蜀道铁路投资集团川南城际铁路公司投资建设，四川路桥和中铁大桥局联合承建的新建川南城际铁路自贡至宜宾线宜宾临港公铁两用长江大桥主体施工顺利完成。

宜宾临港公铁两用长江大桥位于四川省宜宾市东部，连接三江新区与叙州区，为川南城际铁路自宜线与渝昆高铁、蓉昆高铁共同的过江通道，属全线重点控制性工程。大桥全长1742.1米，桥面宽63.9米，主跨522米，设计为中间4线300公里/小时的高速铁路，两侧为双向六车道城市快速路，最外侧铺设人行道、非机动车道，是世界首座公路和高速铁路同层合建桥，建成后也将成为世界最宽的公铁两用桥，以及最大跨度的公铁两用钢箱梁斜拉桥。

泸州市神臂城长江大桥

2023年5月27日，泸州市神臂城长江大桥通车。泸州市神臂城长江大桥（原泸州市白沙长江大桥）全长1321.7米，主跨520米，桥面宽27.5米，桥面设计为双向四车道标准，设计时速60公里，连接合江县大桥镇和神臂城镇、白沙镇，是双塔独柱中央平行索面斜拉桥型，主跨长度位居目前同类型桥梁跨径世界第一。

峨汉高速大峡谷隧道

2023年6月6日10点28分，随着一声爆响，隧道最后几米围岩被打通，标志着世界第一埋深高速公路隧道——四川峨眉至汉源高速公路大峡谷隧道双洞贯通。大峡谷隧道位于四川省凉山彝族自治州甘洛县，全长12.1公里，最大埋深为1944米。

古金高速水落河特大桥

2023年8月11日，由蜀道投资集团有限责任公司投资、四川路桥建设集团股份有限公司大桥分公司承建的世界最大跨径悬浇拱桥——古金高速水落河特大桥主拱圈合龙。大桥为上承式钢筋混凝土悬臂浇筑拱桥，左幅全长1721.25米，右幅全长1676.20米，主跨计算长度335米。大桥建成后，将超越世界已知同类型桥梁——美国胡佛水坝大桥323米的跨径，跃居世界公路桥梁第一位，在桥梁发展史上具有里程碑意义。

贵州

德余高速乌江大桥

2023年3月30日，由中交一公局集团有限公司投资建设的贵州德余高速乌江大桥钢结构施工全面完成，标志着大桥主体贯通。乌江大桥位于铜仁市思南、石阡及遵义市凤冈三县交界处，全长1834米，主跨504米，矢高90米，是目前世界上最大跨径上承式钢管混凝土拱桥，全固接、全栓接设计和粗骨料高性能混凝土应用极具难度，施工难度位居世界同类型桥梁前列。

剑河锡绣大桥

2023年10月23日15时，贵州剑河锡绣大桥主拱正式合龙。贵州剑河锡绣大桥位于黔东南苗族侗族自治州剑河县南寨镇境内，是展留村等附近6个村寨近两万居民横跨清水江三板溪库区至南寨镇的快捷通道。桥梁全长377米，为净跨度288米钢筋混凝土箱型拱桥，主拱圈断面为整体式结构设计，采用挂篮悬臂施工工艺，为同类型桥梁世界第一。

西藏

西藏S5线圭嘎拉隧道

2023年6月28日，西藏S5线圭嘎拉隧道全线贯通，标志着这条世界最长的超高海拔公路隧道，历时7年建设取得决定性胜利。

圭嘎拉隧道全长12.8公里，隧道进口处海拔为4248米，出口处海拔4117米，部分施工区域超过4500米，隧道左洞长12.79公里，右洞长12.78公里，是目前高海拔地区在建的世界最长的公路隧道，也是西藏S5线工程项目的控制性工程。