京沪高铁上市首份年报：砍掉 45%人员，两高管拥外国居留权

“中国高铁第一股“京沪高铁发布上市首份年报。
2019年，京沪高铁担当列车全年运送旅客5333万人，较上年5398万人减少65万人，减幅1.21%；全年全线运送旅客2.15亿人次，同比增长10.1%，占全国铁路旅客发送量的6.0%。报告期内，京沪高铁实现营业总收入329.42亿元，比上年增加17.84亿元，增长5.72%；归属于上市公司股东的净利润为119.37亿元，同比增长16.48%。

（京沪高铁2016年到2019年业绩）年报显示，截至2019年底，京沪高铁总资产为1851.51亿元，而公司员工总数仅有37人，包括23名管理人员、10名技术人员和4名财务人员。也就是说京沪高铁员工人均资产规模高达50亿元。京沪高铁2019年发放员工薪酬3836.48万元，按照员工总数37人计算，员工人均薪酬超过100万元。

实际上京沪高铁员工无人年入百万，这是因为公司在2019年第四季度清理了45%的员工。京沪高铁招股书显示，截至2019年第三季度，公司员工总数为67人，到年底仅剩37人。京沪高铁方面称，公司按照上市规范用工要求，对借调人员进行了清理。上述67人中即包含25名借调人员。也就是说京沪高铁2019年支付的3800多万元职工薪酬，并非全部为剩下的37人所得。真实员工薪酬水平是怎样的呢？招股书显示，2018年度，京沪高铁7名高层员工人均薪酬为54.45万元，19位中层员工人均薪酬为43.69万元，46名基层员工人均薪酬为28.3万元。

上市之后，京沪高铁部分董监高薪酬整体略有上涨，涨薪最多的是董秘赵非，涨了整整10万元。目前公司薪酬最高的是总经理邵长虹，2019年薪酬达到70万元。此外，京沪高铁董监高中两名人员拥有外国居留权，其中副董事长万放拥有加拿大永久居留权，独立董事林义相拥有法国长期居留权，两人均为中国国籍。

截止4月15日股市收盘，京沪高铁报6.23元/股，市值3059亿元。你对此怎么看？