发布人
徐勤勇 市交通运输局党组书记、局长
曹明喜 市交通运输局党组成员、市公路事业发展中心党组书记、主任
刘乃增 市交通运输局党组成员、市铁路民航事业发展中心党组书记、主任
孙 骁 市交通运输局副局长
徐勤勇（市交通运输局党组书记、局长）：
党的二十届三中全会通过的《中共中央关于进一步全面深化改革、推进中国式现代化的决定》，将“深化综合交通运输体系改革”作为重点领域，为构建全国统一大市场提供坚实保障。今年市委、市政府把“深化综合交通运输体系改革”列为全市25项重大改革事项之一。市交通运输局按照部署要求，聚力破解“基础设施建设滞后、交通枢纽能级不高、国际物流通道不畅、高端物流企业偏少、技术创新应用不足”等发展短板，出台了《深化综合交通运输体系改革实施方案》，重点从5个方面加力突破。
一是实施“强基联网”行动。为贯彻落实习近平总书记“加快打造济南、青岛、临沂综合交通枢纽”重要指示，科学确立了建设“国际物流之都”综合交通枢纽的核心定位，谋划了交通重点项目建设“三张图”。2025年建设图，今年完成投资304亿元，新建续建项目45个，董家口至五莲铁路及胶新铁路扩能改造工程开工建设，临沂至滕州高速公路、解放路西段拓宽改造建成通车。截至一季度末，已经完成投资51亿元，实现“开门红”。“十五五”规划图，“十五五”计划投资超过1400亿元，同比增长10%以上，潍坊至宿迁、莱芜至临沂高铁建成投运，全市高速铁路营运里程翻一番、突破400公里；董家口至梁山、蒙阴至邳州、临沂至东海高速和日兰高速改扩建等7个高速项目建成通车，高速公路里程达到1300公里；建设兰山（沂河新区）、兰陵、平邑、莒南通用机场，全市通用机场达到6个。中长期展望图，建成临沂至连云港高铁，高铁里程达到590公里，实现县县通高铁；构建“六纵六横三联”高速公路网和“十纵十横”普通国省道公路网，公路通车里程稳居全省第一；通用机场达到10处，基本建成“123”客运通达网和“123”物流运输网。
二是实施“枢纽扩能”行动。客运枢纽方面，主要是打造航空和高铁两个“门户型”枢纽。年内启用启阳国际机场新航站楼，可满足年旅客吞吐量1200万人次需求。目前，高铁枢纽正在筹划临沂北站一体化建设，未来将实现日兰、潍宿、莱临“三站合一”；我们还同步启动沂水、沂南、兰陵、郯城等县区高铁站建设，建成后，群众从“家门口”即可乘坐高铁北上京津冀、南下长三角。今年4月10日，“好客山东·齐鲁1号”旅游列车启程，该列车共设包括沂南站、临沂站、兰陵北站在内的22个站点，串联山东11市200多家景区，欢迎大家乘坐高铁，登临蒙山观云海日出，品尝临沂炒鸡特色美食。货运枢纽方面，市级层面将重点围绕国际陆港发力。2月27日，国际公路运输“三大中心”落地运营，集中提供“一站式”仓储、集货、报关、查验、装卸、核查服务，TIR运输证可实现“当日申请、当日发证、一次申报、一车直达”。目前已检测车辆50余辆，发放国际公路运输（TIR）证60余个。下一步，我们将加快推进济铁综合物流园和兰山智慧云仓等项目建设，继续丰富完善片区功能，打造仓配一体、园线一体、内外贸一体的高能级物流枢纽先行区。今年是国家综合货运枢纽补链强链“收官之年”，我们将以此为契机，强化基础设施硬联通和服务标准软联通，确保以优异成绩足额获得奖补资金并直达项目。
三是实施“通道突破”行动。市委、市政府确立了“一个扁担挑两头”的“商城出海”思路，“扁担”就是打造“东西互济、陆海联动”的国际物流大通道，我们将重点从4个方面畅通“扁担”通道。第一，放大国际公路物流优势。在拓展TIR国际公路运输版图的基础上，向南突破，开辟至大湄公河次区域（GMS）国际货运新通道，争取今年国际公路运输的车次翻一番、达到2000车次以上。第二，增强铁路货运运力。加快发展中欧班列“班列+冷链”、“班列+跨境电商”等特色班列，力争到发量突破500列，让更多临沂商品便捷地走向全球市场。第三，竞速航空快运赛道。坚持新建扩容与加密增效并重，新增国际国内航线2条以上，探索发展国际航空货运中转运输，全力扩大空中航线覆盖圈。第四，扩能国际海路运输。充分发挥临沂货运量大、出口需求旺盛优势，深化与山东港口集团全方位合作，提高海运通道效率，布局集装箱提还箱点，争取把临沂港打造成为青岛港的内陆港区，推动港务、船务、关务前移，把“出海口”搬到“家门口”。
四是实施“降本增效”行动。临沂作为中国“物流之都”，主要优势是效率高、价格低，单看公路运输这一环节，成本已趋近最低点，但综合来看，全链条成本仍高于发达国家水平。国家提出，到2027年社会物流总费用与国内生产总值的比率降至13.5%左右，为实现这一目标，我们将从调整运输结构、培育扶持企业两方面着手。第一，加快推进“公转铁”。中央财经委员会第四次会议强调，要优化运输结构,强化“公转铁”。省里也明确要求大型工矿企业、园区专用线接入比例要达到90%。我这有组数据，临港区山东永锋、临港疏港铁路专用线投运2年来，2023年运量1047.2万吨，2024年运量1526.1万吨，为企业节约运费1.3亿元，效果显著。目前，我们正在对全市工矿企业、园区进行深入调研，帮助企业分析收益、谋划项目、办理手续，支持企业建设铁路专用线，降低运输成本。第二，实施货运企业梯度培育。当前，全市货运企业总量大但个体偏小，面对市场竞争缺少话语权、定价权，我们从2个方面着手破解问题。一方面，壮大龙头企业，我们将对多式联运“一单制”试点企业和新纳统规上企业，给予一定政策资金支持，鼓励企业做大做强。另一方面，培育国际物流企业，去年很多企业发展国际公路运输，尝到了出海的“甜头”，但还有一部分企业想出海、却不了解相关规则。今年我们将成立国际物流协会，组织企业学习国际物流相关政策，有意向的企业可以到国际公路TIR服务中心咨询办理。
五是实施“数智转型”行动。智慧交通方面，我市正式获批成为全国首批物流数据开放互联试点城市，我们将会同市大数据局，进一步优化试点方案，打通政府、企业之间的数据壁垒，推动“公铁空水邮”信息共享互认。绿色交通方面，建设布局快充站、换电站、加氢站，打造“临沂—济南—青岛”绿色运输示范线路，加快推进交通运输数字化、智能化、低碳化发展。
山东省广播电视台记者提问：能否结合交通强国山东示范区建设，介绍下临沂干线公路的发展思路和规划？
我们将锚定交通强国山东示范区建设目标，高质高效助推公路项目建设，持续加快公路数字化转型升级，全面提升公路服务品质，以实干助力交通强国山东示范区建设。
一是打造现代化公路网络体系。围绕建设现代综合交通枢纽体系，全力以赴“拼投资、抓实干”，积极向上争取政策、资金和项目，完善“项目专班”推进机制，强化资金、土地等要素保障，加快公路重点项目建设，持续推动高速公路扩容加密、普通国省道品质提升，不断优化和完善全市干线路网布局，全力打造四通八达、干支相连、内畅外达的干线路网体系。2025年，计划投资100亿元，建成临沂至滕州高速公路、G518解放路拓宽改造、G327费县绕城段等项目和11项、200公里养护工程，全力提速董梁高速临沂段、日兰高速竹园立交至长深高速段改扩建、G518临港至临沂快速路、S229沂水县武家洼至沂水沂南段改建工程等项目，到年底，全市干线公路通车里程突破2670公里，优良路率保持在96%以上，公路出行更加便捷高效。
二要打造数字化智慧公路体系。聚焦传统基础设施数字化改造，深化改革创新，应用云计算、大数据、物联网等新技术，推动公路建设、养护、运营等全流程数字化升级。依托交通运输部公路数字化试点、长期性能观测点试点、交通强国山东示范区试点工程G518智慧快速路等部、省试点，发挥示范引领作用，形成可复制可推广的智慧公路基础设施建设试点成果和技术方案。运用“智慧+”赋能，构建“1+4+N”智慧公路体系，覆盖路网管理全业务、路网监管全要素、路网建设全周期。利用AI智能巡检系统，开展公路健康状况智能动态监测，构建日常保养和维修事件全流程线上闭环。安装重点桥梁、边坡等监测预警设施，加密智能路网监测设施，创新交调数据采集，助力监管调控更精准、更高效，保障公路安全、畅通。
三是打造人性化综合服务体系。坚持“以人民为中心”，不断拓展公路服务功能，促进产业发展、服务群众出行。推动“公路+文旅”融合，实施S231张台线蒙阴县城至兰陵段等红色旅游公路示范创建，谋划推进“红色沂蒙”旅游主题公路，构建串珠成线、连线成网的“慢游”旅游交通系统。推动“公路+能源”融合，建设临滕高速探沂服务区等零碳服务区，推进高速公路沿线布局光伏发电及储能设施，助力交通绿色低碳发展。依托国家级山东（临沂）公路交通应急装备物资储备中心，完善公路应急保障体系，提高应急抢通保畅能力。持续擦亮“路畅人和·驿路为民”公路驿站服务品牌，为司乘人员提供暖心周到服务。用好“路—地联动”路域环境综合治理模式，让人民群众公路出行更加“畅安舒美”。
2
大众网记者提问：低空经济是我国的战略性新兴产业，2024年12月，山东省发布《山东省低空经济高质量发展三年行动方案（2025-2027 年）》，请问未来我市低空经济将如何发展？
刘乃增 （市交通运输局党组成员、市铁路民航事业发展中心党组书记、主任）：
为贯彻落实《山东省低空经济高质量发展三年行动方案》，我市抢抓低空经济发展重大机遇，培育壮大新质生产力，推动低空经济高质量发展。目前，市发改委会同市交通运输局、市铁路民航中心多次征求相关部门意见，已形成《临沂市低空经济高质量发展三年行动方案（2025-2027年）》。未来将重点做好以下4个方面工作：
一是加快拓展应用场景。突破无人机衍生业态，拓展应用场景，重点培育“低空+物流运输”“低空+文化旅游”“低空+智慧管理”“低空+应急救援”“低空+空中交通”等场景，开通10条以上市内无人机物流航线，载货无人机实现常态化飞行。
二是提速建设低空设施。创新发展无人机综合管理服务，建成1个市级低空飞行管理服务平台、3个通用机场、10个数字化低空航空器起降平台。全市低空飞行综合保障水平走在全省前列，基本实现重点空域低空飞行监视、导航、通信全覆盖。
三是逐步壮大产业规模。加快建设临沂市无人机综合应用测试场，培育5家以上“创新型中小企业”“科技型中小企业”“专精特新”“单项冠军”等优质企业。
四是提升科技人才创新能力。设立低空飞行器动力研究院，聚焦低空飞行器动力系统核心技术攻关，推动基础研究、应用转化和产业孵化一体化发展。成立低空经济学院，整合政校企资源，为低空经济发展提供“人才-技术-场景”全要素保障。建设低空经济特色园区，推动更多低空产业科技成果在临沂转化应用。
大众网记者提问：低空经济是我国的战略性新兴产业，2024年12月，山东省发布《山东省低空经济高质量发展三年行动方案（2025-2027 年）》，请问未来我市低空经济将如何发展？
为贯彻落实《山东省低空经济高质量发展三年行动方案》，我市抢抓低空经济发展重大机遇，培育壮大新质生产力，推动低空经济高质量发展。目前，市发改委会同市交通运输局、市铁路民航中心多次征求相关部门意见，已形成《临沂市低空经济高质量发展三年行动方案（2025-2027年）》。未来将重点做好以下4个方面工作：
一是加快拓展应用场景。突破无人机衍生业态，拓展应用场景，重点培育“低空+物流运输”“低空+文化旅游”“低空+智慧管理”“低空+应急救援”“低空+空中交通”等场景，开通10条以上市内无人机物流航线，载货无人机实现常态化飞行。
二是提速建设低空设施。创新发展无人机综合管理服务，建成1个市级低空飞行管理服务平台、3个通用机场、10个数字化低空航空器起降平台。全市低空飞行综合保障水平走在全省前列，基本实现重点空域低空飞行监视、导航、通信全覆盖。
三是逐步壮大产业规模。加快建设临沂市无人机综合应用测试场，培育5家以上“创新型中小企业”“科技型中小企业”“专精特新”“单项冠军”等优质企业。
四是提升科技人才创新能力。设立低空飞行器动力研究院，聚焦低空飞行器动力系统核心技术攻关，推动基础研究、应用转化和产业孵化一体化发展。成立低空经济学院，整合政校企资源，为低空经济发展提供“人才-技术-场景”全要素保障。建设低空经济特色园区，推动更多低空产业科技成果在临沂转化应用。
3
市融媒体中心记者提问：请简要介绍我市在交通强国山东示范区建设方面的谋划情况？
孙 骁（市交通运输局副局长）：
近期，我市编制印发了《临沂市加快打造综合交通枢纽实施方案》、《交通强国山东示范区临沂建设方案》、《关于构建国际物流大通道的实施方案》。5月14日，召开了交通强国山东示范区临沂建设推进会。现结合会议精神和3个方案内容，简要介绍未来几年的谋划情况。
一、强化顶层设计，明确工作目标
方案编制过程中，我们聘请国家、省级专业团队，对比20个国际性、80个全国性综合交通枢纽，综合研判我市发展优势和问题短板，科学提出临沂建设“国际物流之都”综合交通枢纽的核心目标，确立了五大战略定位：①“东西互济、陆海联动”国际物流大通道核心枢纽；②具有国际影响力的中国物流供应链创新之都；③鲁南苏北综合交通枢纽中心；④黄河流域交通运输高质量发展样板和新旧动能转换新引擎；⑤交通强国山东示范区临沂篇章。明确了以下具体工作目标：
一是在“互联互通、建强枢纽”上走在前。至2030年，高速铁路营运里程翻一番、突破400公里，高速公路通车里程突破1300公里，通用机场达到6个，交通基础设施各项主要指标走在全省前列。二是在“链接全球、降本增效”上作示范。至2030年，国际公路运输发送量超过6000车，中欧班列到发突破1000列，临沂港集装箱操作量超过10万标箱。三是在“智慧绿色、创新赋能”上当样板。至2030年，年节能9000吨标准煤，城市绿色出行比例达80%。
二、立足多维角度，确定发展方向
立足我市商城国际化发展需要，通过系统分析人流、物流等流向，从国际、国内、市域三个角度，科学确立我市未来发展方向。面向国际，我们将着力构建“东西互济、陆海联动”的国际物流大通道。放眼全国，我们把“对接长三角、融入长三角”作为临沂经济发展的增长点，重点面向长三角地区、延伸至粤港澳大湾区，谋划实施潍宿高铁临沂段、临东高速等一批重大项目。立足市域，我们将重点实施“公交优先”发展战略，统筹布局“连接东西、贯通南北”的市域大通道，实施新一轮农村公路提升行动，每年新改建“四好农村路”500公里，全面提升我市交通运输服务水平。
三、突出重点领域，明晰重点工作
一是聚力“枢纽扩能”，打造综合交通枢纽。加快建设“2+4+N”综合客运枢纽和“1+3+6+N”综合货运枢纽，构建“123”客运通达网和“123”物流运输网。二是聚力交通网络，构建综合立体大交通。打造“两纵两横两联”高速铁路网，建设“一纵两横五联”普速铁路网，构建“六纵六横三联”高速公路网，完善加密“十纵十横”普通国省道公路网，构筑“八百里沂蒙”旅游廊道。三是聚力国际运输，畅通国际物流大通道。按照一个扁担挑两头的思路，畅通“公铁空水”立体国际物流通道，让成本降下来、数据留下来、企业走出去，推动临沂成为国内国际双循环的重要节点。
四、抓好项目建设，分批分步实施
下一步，将统筹考虑交通项目的先导性、连续性和财力匹配能力，本着先急后缓原则，分批分步实施。至2028年，建成潍宿高铁、临东高速、临日高速、日兰高速改扩建等项目；至2030年，力争建成莱临高铁及其蒙阴站、孟良崮站站房等项目；至2035年，规划建设临连高铁、郯城通用机场等项目，全面建成“安全、便捷、高效、绿色、经济、包容、韧性”的现代化综合交通运输体系，率先建成能级跃升、双向开放的临沂“国际物流之都”综合交通枢纽样板。
市融媒体中心记者提问：请简要介绍我市在交通强国山东示范区建设方面的谋划情况？
近期，我市编制印发了《临沂市加快打造综合交通枢纽实施方案》、《交通强国山东示范区临沂建设方案》、《关于构建国际物流大通道的实施方案》。5月14日，召开了交通强国山东示范区临沂建设推进会。现结合会议精神和3个方案内容，简要介绍未来几年的谋划情况。
一、强化顶层设计，明确工作目标
方案编制过程中，我们聘请国家、省级专业团队，对比20个国际性、80个全国性综合交通枢纽，综合研判我市发展优势和问题短板，科学提出临沂建设“国际物流之都”综合交通枢纽的核心目标，确立了五大战略定位：①“东西互济、陆海联动”国际物流大通道核心枢纽；②具有国际影响力的中国物流供应链创新之都；③鲁南苏北综合交通枢纽中心；④黄河流域交通运输高质量发展样板和新旧动能转换新引擎；⑤交通强国山东示范区临沂篇章。明确了以下具体工作目标：
一是在“互联互通、建强枢纽”上走在前。至2030年，高速铁路营运里程翻一番、突破400公里，高速公路通车里程突破1300公里，通用机场达到6个，交通基础设施各项主要指标走在全省前列。二是在“链接全球、降本增效”上作示范。至2030年，国际公路运输发送量超过6000车，中欧班列到发突破1000列，临沂港集装箱操作量超过10万标箱。三是在“智慧绿色、创新赋能”上当样板。至2030年，年节能9000吨标准煤，城市绿色出行比例达80%。
二、立足多维角度，确定发展方向
立足我市商城国际化发展需要，通过系统分析人流、物流等流向，从国际、国内、市域三个角度，科学确立我市未来发展方向。面向国际，我们将着力构建“东西互济、陆海联动”的国际物流大通道。放眼全国，我们把“对接长三角、融入长三角”作为临沂经济发展的增长点，重点面向长三角地区、延伸至粤港澳大湾区，谋划实施潍宿高铁临沂段、临东高速等一批重大项目。立足市域，我们将重点实施“公交优先”发展战略，统筹布局“连接东西、贯通南北”的市域大通道，实施新一轮农村公路提升行动，每年新改建“四好农村路”500公里，全面提升我市交通运输服务水平。
三、突出重点领域，明晰重点工作
一是聚力“枢纽扩能”，打造综合交通枢纽。加快建设“2+4+N”综合客运枢纽和“1+3+6+N”综合货运枢纽，构建“123”客运通达网和“123”物流运输网。二是聚力交通网络，构建综合立体大交通。打造“两纵两横两联”高速铁路网，建设“一纵两横五联”普速铁路网，构建“六纵六横三联”高速公路网，完善加密“十纵十横”普通国省道公路网，构筑“八百里沂蒙”旅游廊道。三是聚力国际运输，畅通国际物流大通道。按照一个扁担挑两头的思路，畅通“公铁空水”立体国际物流通道，让成本降下来、数据留下来、企业走出去，推动临沂成为国内国际双循环的重要节点。
四、抓好项目建设，分批分步实施
下一步，将统筹考虑交通项目的先导性、连续性和财力匹配能力，本着先急后缓原则，分批分步实施。至2028年，建成潍宿高铁、临东高速、临日高速、日兰高速改扩建等项目；至2030年，力争建成莱临高铁及其蒙阴站、孟良崮站站房等项目；至2035年，规划建设临连高铁、郯城通用机场等项目，全面建成“安全、便捷、高效、绿色、经济、包容、韧性”的现代化综合交通运输体系，率先建成能级跃升、双向开放的临沂“国际物流之都”综合交通枢纽样板。
